19CN5成為高韌性度滲碳傳動齒輪鋼，帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni因素成為北京標準化的進行強化鎂合金因素。
19CN5鋼極具好的的鍛造制作穩定性、切屑制作性、高耐磨涂層性、高延展性和抗剛度疲勞性，并且極具某種的剛度，能否說得上是剛度與延展性根據最號的鋼種中的一個。
19CN5經滲碳蘸火后，從表面優異耐磨損，芯部堅忍，包括低溫環境沖擊試驗堅韌高的優勢：。是 Cr-Ni產品系列傘齒鋼的典型案例鋼號，19CN5在開發機動車機械鍛壓件極其整套搭配零件，如中法向齒傘齒、傘齒軸等。
淬火比： 4:1綜上所述
鍛后凈化操作：基于我國的成就，19CN5鍛后應慢慢地放置冷卻，并適時開始淬火熱凈化操作以開始事件生產加工。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內散熱，光潔度降至197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒大小過粗，會提升鋼的空鼓空鼓盲目性，降底韌度。犬細小不勻的奧氏體金屬材質晶粒大小我們對不穩鋼的頂部淬透性、減小傳動齒輪熱加工處理后的空鼓、加強滲合金鋼的抗脆性開裂開裂特點兼備重點價值。
這對于19CN5鋼，金屬材質晶粒度需求基本上為5-8，最好的是7-8。
非廢金屬雜質物不只危害19CN5鋼的溶解度，還要進1步危害其安全性能，如大大減少延展性性和可塑性。
如果19CN5組識不光滑性好，有明顯的帶狀組識，會導致滲碳或碳氮共滲熱凈化處理后組識不夢想，密度欠均質。
鋼中的氧含鋅量是直接影響疲勞過度過度人類壽命的比較重要客觀因素。據內容界面顯示，當氧含鋅量從25 ppm降低到11 ppm時，使用疲勞過度過度硬度可提供4倍。
這對19CN5鋼，必須要經歷治煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等種植加工過程，以確保19CN5鋼的氧占比<20ppm，盡量在15ppm低于。
氫是產生了白點的主要直接原因，須嚴格調節鋼中的氫分量較為主要。對於19CN5鋼，要確保充足的的VD負壓度和抽負壓精力，將氫分量調節在2ppm如下。
淬透帶窄的19CN5蝸輪蝸桿鋼熱進行處理后扭曲小，磨齒量小，咬頜的精密性好。淬透帶寬起步數越窄，彌散越小，越極為有利于蝸輪蝸桿的工藝和提升 其的咬頜的精密度。
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