42CrMo4鋼是含碳量為0.38% ~0.45%的中碳碳素鋼的結構鋼,常見使用在創造巨型齒連軸、巨型齒連軸、齒連軸軸等至關重要零配件,要經過調質正確處理后,能才能得到穩定的融合測力的效能。可根據的生產實踐教學經驗,鋼的含碳量大于等于0.40% 、Ms點溫度表<330℃時,鋼質零配件有表面回火皸裂的有風險性。42CrMo4鋼不是種淬透性最好的鋼,同時有表面回火皸裂的偏向。以至于,42CrMo4鋼鍛輾齒連軸常常選擇油冷或水淬油冷雙液表面回火。然而,遭到表面回火待冷卻塔主設備的受限制,我國選擇了硅化物水陰離子型表面回火液來用作油冷表面回火,其實就精煉了42CrMo4鋼表面回火時的待冷卻塔學習能力,同時也新增了鋼在表面回火時皸裂的有風險性性。所有,在編制工作熱正確處理調質的工藝時,應獨特充分考慮怎樣保持齒連軸在調質表面回火時不所產生裂開的基礎下才能得到穩定的融合測力的效能,獨特是高低溫打擊延展性。42CrMo4鋼鍛輾齒輪曾在調質方式中存在過高頻退火劃痕,過程互調質施工加工過程的源源不斷改善,增大高頻退火液滲透壓為8% ~10% ,改善高頻退火待冷卻施工加工過程技術指標,*搞定了高頻退火脫層技術難題。經調質清理后,齒輪的綜合性測力效果優秀,好產品級量增強。

1.1鍛件用鋼齒輪鍛件用鋼適用42CrMo4鋁合金設計不銹鋼鋼板網造。鋼的化學上的材質應按照表1的歸定。鋼的冶煉適用電弧放電爐或二腐蝕氮轉爐＋鋼包精辟，為加鋁脫氧的細晶粒度鎮靜劑鋼。澆筑工作適用保護區保障措施,以免鋼水多次腐蝕。

1.2鍛打擠壓成型鍛件采取鋼錠一直鍛制時,精鑄比是3.5 :1。采取連鑄坯鍛制時,精鑄比是5:1。1.3熱工作齒輪主要采用調質加工,藝體溫、保熱時光、放置冷卻物料等藝規格由供方定。1.4安全性能需求調質外理后全面排查abs齒圈的磁學效能,各種測試然而應包含表2的相關要求。全面排查非不銹鋼摻雜物、晶粒大小度和顯微團體,全面排查然而應包含表3的相關要求。多普勒彩超檢杳按SEP1921再次組E/e執行程序。對上市好產品對其進行長寬比、標識標牌和漆層的品質全面排查，不同意具備內裂.折疊型等其他的關系工件的的品質的弊病。

2.1精鑄技術坯料進廠性能檢查達標后,鋸切下來料。坯料在燃汽爐里添煮沸,煮沸溫濕度為1 230 ±10℃ ,1火在30 MN液壓式油泵機進取行鍛粗、拔長.鍛粗、沖孔,第五回爐煮沸。第五火在30MN液壓式油泵機進取行擴孔、鋪平,第五回爐煮沸。第一火在O7000mm輾環機進取行輾環成型,直接的激光加工到D2375/2 030 mm x 175 mm。鍛件凈重1 640 kg,總打造比是6.97。鍛后分為堆冷行為。2.2熱工作制作工藝鍛件鍛后是為了明確晶粒度,緩解團體結構狀況,為調質工作加強團體結構做準備,鍛件在電阻值爐中做了鍛后熱工作,如下圖隨時1隨時。鍛件經粗工作后,做彩超監測(內控)。調質前齒輪的粗工作外形尺寸為22358/2 051 mm ×156 mm。按圖2生產工藝做調質工作。齒輪在井式熱解決爐內預熱,每爐安裝1掛，每掛6件,鋼件內用50 mm厚的墊鐵支墊,使鋼件在預熱或冷凝時溫暖一致。42CrMo4 鋼質產品在普通 調質解決的調質冷凝工藝設備流程中,普遍選用油冷調質或水淬油冷調質工藝設備流程。考慮到受調質油槽的受限,需求選用調質液調質調質冷凝,要治療齒輪產生淬裂的缺陷,選用了之下技術處理:

( 1)鋁件的回火保熱揭曉后,在自然空氣中預冷使鋁件的單單從表面水溫調至約780℃影響,再開始回火液中蒸發。(2)部件在蘸火液中冷確有一些 期限后,確立者部件空冷1.0 min ~ 1.5 min ,變少部件受力濕度，再進到蘸火液中仍然冷確有一些 期限,再者確立者空冷,這個經常幾遍。(3)調節產品工件蘸火放置冷卻時的終冷表面上水溫在230℃差不多。(4)產品工件調質保壓后,肯定隨時裝爐回火,減少調質發生的熱承載力和組織化承載力。(5)在鋼的Ms點室溫周圍做好溫度回火外保溫,使部件異常調溫回升回火,使里面依然降低溫度演變。

結構力學能力42CrMo4鋼鍛輾齒軸粗手工加工調質加工處理后的結構運動學性耐熱性見圖10。叢圖10可町以確定,結構運動學性耐熱性鋼材拉伸試驗臺的制樣位置各不同樣,測得結構運動學性耐熱性量值不同樣的。在齒軸近外觀制樣較里面制樣測得效果和韌度略高,但量值很類似,而高超高溫開口沖撞功卻差值甚遠,或者里面的高超高溫開口沖撞功約有30%的試驗臺量值高出35J,沒得滿足技術性標的法律法規。就是給予42CrMo4鋼淬透性的應響,齒軸在熱處理空氣一系列放涼時外觀的空氣一系列放涼線轉速快不少于里面的空氣一系列放涼線轉速快,或者里面的空氣一系列放涼線轉速快少于該鋼的臨界點熱處理線轉速快。如此,在齒軸的里面顯微公司有顆粒狀鐵素體沉淀,在對外部和里面效果量值優越性越來越的原因下,卻相關性大大減少了鋼的高超高溫沖撞耐磨性,加強了鋼的韌脆塑造溫差( FATT50)。

論證( 1)42CrMo4鋼鍛輾齒輪粗制作加工后進行調質操作,其調質蘸火用待制冷媒介能夠 便用8%~10%的有機水基蘸火液,但需采取預冷蘸火、升溫蘸火或亞溫蘸火制作工藝。或者在蘸火待制冷流程中,應在蘸火液中待制冷和提交液面在新鮮空氣中不間斷待制冷,早以可達到管理的類件產品表明終冷溫濕度 。接著盡快裝爐回火,清除蘸火剪切力。基本原則是不應有用降低蘸火流程中帶來的熱剪切力和團體的變化剪切力，有用的杜絕類件產品帶來蘸火劃痕的缺陷。(2)42CrMo4鋼鍛輾齒軸調質歷程中會產生的熱處理裂縫問題是是因為鍛件用鋼中來源于非復合混雜物等冶金工程問題,在熱處理液的冷確速度慢過大的現象下,鋁件所會產生的熱處理剛度以上裂縫處板材的破斷力度所致使的。(3 )42CrMo4鋼abs齒圈途經調質補救后,鋁件界面生產生的被氧化反應脫碳層強度約在0.72 mm影響。之所以,在查驗界面對抗強度時,鋁件界面的打造強度必需多于0.8 mm,我們要除被氧化反應脫碳層,只要界面對抗強度的檢查沒想到才會真的、精確度,鋁件界面的對抗強度豎直性才會有的提升。(4)42CrMo4鋼齒軸路經調質進行處理后,在其近外層與內外部抽樣地方的硬度和可塑性平均值相快要的具體情況下,地溫打擊融合功卻抗腐蝕性距離遠。這就是是因為鋼的淬透性損害,在表面退火時軸類零件內外部的散熱快慢值為鋼的臨界點表面退火快慢,在內外部的顯微機構中冒出較多的鐵素體,調低了鋼的地溫打擊韌度的畢竟。